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      中新网临沧5月19日电 (缪超 张伟明)中国西南,横断山脉深处,亚欧板块和印度洋板块挤压形成了巨大皱褶,将地理空间切割破碎,千百年来,生活在高山峡谷的人们始终走不出贫穷的困局。

      记者近日在建设中的大(理)临(沧)铁路施工现场了解到,为修建铁路而开辟的数百公里施工便道,特别规划改线从村庄和农户前经过。这些铁路施工便道成为了横断山区的“毛细血管”,连通起破碎的空间,帮助当地人走出贫困。

      正在紧张建设中的澜沧江双线大桥是大临铁路一项重要工程,为修建大桥2号桥墩,施工人员需要开辟从山顶至江边的施工便道。

      “这条施工便道长3.8公里,规划初期我们就和当地政府对接上,应当地脱贫需求,选线尽可能地经过村庄。”承担大桥建设施工的中铁十二局大临铁路项目部三工区经理赵凡告诉记者,“这条路既是施工便道,也是扶贫路。”

      2015年,赵凡初到临沧市云县,目睹了大山深处的闭塞和贫困,“许多村庄没有公路,有的老人一辈子没坐过汽车,一辈子靠走路翻山越岭,甚至有老人没去过云县县城,最远只去过小湾东镇赶集,足见这里的闭塞程度。”

      也正是2015年,中国开启脱贫攻坚,改善贫困地区交通条件是脱贫攻坚的重要措施手段之一。

      按照设计要求,中铁十二局集团公司所承建的大临铁路三标段需修建268公里的施工便道。施工前,他们广泛征求当地政府和村、组以及广大村民的意见,对所修便道哪怕多绕一定的距离,也尽量考虑当地百姓的出行方便。

      赵凡说,至今中铁十二局大临铁路项目部已为村民修路近130多公里,改、扩建村级公路90多公里,“通路的效果显而易见,外面收购农产品的人越来越多涌入贫困村,村民们也可以将农用车开到田边,把农产品拉倒更远的市场销售。”

      此外,在条件允许情况下,铁路施工尽量招聘当地农民工,为他们就近解决就业问题,同时还对当地农民进行安全、技能等培训,让农民掌握一技之长。

      未来,待大临铁路建成后,铁路会将横断山区与中国腹地相连通,拉动横断山区经济快速增长。(完)

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